إحداثيات: 36°44′54″N 3°05′53″E / 36.7481955°N 3.0980893°E / 36.7481955; 3.0980893

خط القصبة - الحراش

من أرابيكا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
  هذه المقالة عن قصبة. لمعانٍ أخرى، طالع قصبة (توضيح).

36°44′54″N 3°05′53″E / 36.7481955°N 3.0980893°E / 36.7481955; 3.0980893

خط سكة حديد
من القصبة إلى الحراش
معلومات عامة
نوع سكة حديد - محطة قطار
نظام خط سكة حديد مزدوج
حالة سكة حديد مكهربة
مكان ولاية الجزائر
نقطة البداية القصبة
نقطة النهاية عين البنيان
عدد المحطات 6
المسارات القصبة،
الجزائر الوسطى،
بلوزداد،
حسين داي،
المقارية،
الحراش
عدد الركاب (يومياً) 50.000
التشغيل
إفتتاح 15 أوت 1862م
المالك وزارة النقل الجزائرية
المشغل الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية
معلومات تقنية
طول الخط 10
عدد السكك 2
مقياس السكة 1,435 ملم
المزود الكهربائي سونلغاز
السرعة المشغلة 140 كلم\سا
شبكات ذات صلة خط القصبة - عين البنيان
خط الحراش - الرغاية
خط الحراش - بئر توتة
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

خط سكة حديد من القصبة إلى الحراش هو خط سكة حديد يقع في ولاية الجزائر.[1]

تاريخ

المقالات الرئيسية: تاريخ الحراش وتاريخ ولاية الجزائر وتاريخ الجزائر

يرجع إنشاء خط سكة حديد من القصبة إلى الحراش إلى النصف الثاني من القرن التاسع عشر حينما تم تدشينه ما بين محطة قطار القصبة ومحطة قطار البليدة في يوم 15 أوت 1862م بالموازاة مع استلامه كأول خط سكة حديد طوله 50 كلم يربط مدينة الجزائر بمدينة البليدة[2] · .[3]

وكان المهندس المعماري شارل فريديريك شاسيريو [français] هو الذي قام بتصميم مبنى هذه المحطات عند إنشائه الأول.[4]

وتم تاريخيا البدء في إنشاء خط سكة حديد من القصبة إلى الحراش أثناء الاحتلال الفرنسي للجزائر مباشرة بعد إقرار المرسوم الإمبراطوري بتاريخ 8 أفريل 1857م القاضي بإنجاز خط سكة حديد من الجزائر إلى وهران [français].[5]

وتكفلت شركة السكك الحديدية الجزائرية [français] بإنجاز هذا المشروع وفق صيغة امتياز استغلال سكة حديد [français] بواسطة عقدين بتاريخ 20 جوان 1860م و11 جويلية 1860م.[6]

وكان نابليون الثالث قد أمر في العام 1858م بتهيئة الأرضية الممتدة من قصبة الجزائر إلى غاية بوفاريك تحضيرا لإنجاز سكة حديد.[7]

وتم إنهاء بناء خط سكة حديد من القصبة إلى الحراش وتدشينه في العام 1865م أثناء إنجاز خط سكة حديد من الجزائر إلى وهران [français].[8]

وصار استغلال خط سكة الحديد من القصبة إلى البليدة فعليا ابتداء من 8 سبتمبر 1862م بالنسبة لقطار السلع [français]، ثم في 25 أكتوبر 1862م بالنسبة لقطار المسافرين [français].[9]

وتمت إعادة تهيئة خط سكة حديد من القصبة إلى الحراش في بداية القرن العشرين ليبقى على نفس الشكل إلى غاية العام 1987م[10] · .[11]

الخط

المقالة الرئيسية: قائمة خطوط السكة الحديدية في الجزائر

خصائص الخط

يبلغ طول الخط المزدوج 10 كلم، وهو مكهرب بكمون 25 كيلوفولت وتردد 50 هرتز[12]

محطات الخط

إضافة إلى المحطة الموجودة في قصبة الجزائر، فإن هذا الخط سيتضمن خمس محطات جديدة هي: الجزائر الوسطى، بلوزداد، حسين داي، المقارية، والحراش.[13]

      محطات القطار البلديات الربط بالقطار والترامواي الربط بالمترو
  ●   الجزائر القصبة • محطة قطار عين البنيان
• محطة قطار زرالدة 		• محطة مترو بن باديس
• محطة مترو ساحة الشهداء
  ●   آغا سيدي امحمد • محطة مترو خليفة بوخالفة [français]
• محطة مترو تافورة [français]
  ●   الورشات بلوزداد • محطة مترو حديقة التسلية [français]
• محطة مترو الحامة [français]
• محطة مترو عيسات إيدير [français]
• محطة مترو أول ماي [français]
  ●   حسين داي حسين داي • محطة مترو البحر والشمس [français]
• محطة مترو حي عميروش [français]
• محطة مترو المعدومين [français]
  ●   المقارية المقارية • محطة مترو باش جراح 1 [français]
• محطة مترو باش جراح 2 [français]
• محطة مترو حي البدر [français]
  ●   الحراش الحراش • محطة قطار جسر قسنطينة
• محطة قطار وادي السمار 		• محطة مترو قطار الحراش [français]
• محطة مترو وسط الحراش [français]

مكتبة الصور

انظر أيضًا

مواضيع ذات صلة

فيديوهات

وصلات خارجية

مراجع

  1. ^ Request Rejected نسخة محفوظة 05 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ Loin de Paris - Théophile Gautier - Google Livres نسخة محفوظة 22 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ https://web.archive.org/web/20170710183355/http://www.piednoir.net/guelma/chroniques/cheminferalgerienseptocto2012.html. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة)
  4. ^ La Mitidja vingt ans après: Réalités agricoles aux portes d’Alger - Amar Imache, Tarik Hartani, Sami Bouarfa, Marcel Kuper - كتب Google نسخة محفوظة 22 ديسمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ Le développement des chemins de fer en Algérie, transports divers;http://alger-roi.fr نسخة محفوظة 05 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  6. ^ L'Algérie participe au sauvetage du groupe Alstom نسخة محفوظة 05 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
  7. ^ la plaine de la mitidja avant 1962,etablissements francais:gue de constantine,baba-ali,tekteka;http://alger-roi.fr نسخة محفوظة 05 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  8. ^ Electrification des trains de banlieues: Quatre grands constructeurs retenus نسخة محفوظة 06 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  9. ^ Inauguration et premier voyage du train Alger-Blida en 1862 - Nouvelles de Blida, passé et présent | Nouvelles de Blida, passé et présent نسخة محفوظة 25 يناير 2017 على موقع واي باك مشين.
  10. ^ Google Maps نسخة محفوظة 17 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
  11. ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20160303181301/http://www.mekerra.fr/images/ouvrages-algerie/napoleon3-en-algerie.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-03. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |title= غير موجود أو فارغ (مساعدة)
  12. ^ Tahar Mansour (اكتوبر 2016). "La ligne ferroviaire Birtouta-Zeralda opérationnelle le 1er novembre 2016". le site de eldjazaircom.dz. مؤرشف من الأصل في 2019-07-11. اطلع عليه بتاريخ 29 اكتوبر 2016. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= و|تاريخ= (مساعدة).
  13. ^ Google Maps نسخة محفوظة 15 سبتمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
مجلوبة من «https://3rabica.org/index.php?title=خط_القصبة_-_الحراش&oldid=2135333»