عرض مصدر ويليام فوربس-سيمبل، اللورد سيمبل التاسع عشر

{{يتيمة|تاريخ=أكتوبر 2019}}
{{صندوق معلومات شخص}}
'''ويليام فرانسيس فوربس-سيمبل، اللورد سيمبل التاسع عشر''' {{إنج|William Forbes-Sempill, 19th Lord Sempill}} ([[24 سبتمبر]] [[1893]] – 30 ديسمبر 1965) هو طيار [[إسكتلنديون|اسكتلندي]] مشهور بتحطيم عدة أرقام قياسية في مجال الطيران.<ref>{{استشهاد|مسار=https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1930/UNTITLED0%20-%201168.PDF|عنوان=R.Ae. Society Inaugural Lecture, 66th Session|صحيفة=Flight|تاريخ=3 October 1930|صفحة=1104| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160306115251/https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1930/UNTITLED0%20-%201168.PDF | تاريخ أرشيف = 6 مارس 2016 }}</ref> وهو من أحد نبلاء اسكتلندا، وعضو في الجمعية الملكية للطيران، وحائز على وسام صليب القوات الجوية. اتضح في فترة لاحقة من حياته أنه كان يعمل جاسوسًا لصالح اليابان قبل نشوب الحرب العالمية الثانية، إذ سرّب معلومات سرية إلى الجيش الياباني الإمبراطوري. تلقى سيمبل تعليمه في كلية إيتون، ثم بدأ حياته العملية طيارًا في الفيلق الجوي الملكي، ثم خدم في القوات البحرية الجوية الملكية وفي [[سلاح الجو الملكي]] خلال فترة [[الحرب العالمية الأولى]]. في عام 1921، قاد بعثة عسكرية رسمية إلى اليابان لاستعراض أحدث الطائرات البريطانية. وفي الأعوام التالية، استمر سيمبل في مساعدة البحرية اليابانية الإمبراطورية على تشييد سلاحها الجوي.<ref>{{استشهاد بخبر|الأخير=Brooks|الأول=Richard|عنوان=Traitor peer aided Pearl Harbor raid|صحيفة=[[الصنداي تايمز]]|تاريخ=20 May 2012}}</ref>

في العشرينيات، شرع سيمبل في اطلاع اليابانيين على بعض الأسرار العسكرية. ورغم أن [[جهاز الاستخبارات البريطاني]] كان على علم بأنشطته الجاسوسية، لكنه لم يُلاحق قضائيًا بتهمة التجسس، وأُذن له باستئناف حياته العامة. في نهاية المطاف، أُجبر على التقاعد من خدمته في البحرية الملكية عقب إعلان [[اليابان]] الحرب على الولايات المتحدة عام 1941 بعد أن كُشف عن تسريبه ملفات سرية لطوكيو.

عُرف سيمبل بلقب «السيد سيمبل» قبل أن يرث ألقاب والده عام 1934؛ اللورد سيمبل، وبارون قلعة كارجيفار.

== مطلع حياته ==
وُلد سيمبل وترعرع في قلعة كارجيفار في أبردينشاير، وتلقى تعليمه في كلية إيتون، ثم تدرّب في شركة رولز رويس.<ref name="Indp1173730">{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.independent.co.uk/news/churchill-protected-scottish-peer-suspected-spying-japan-1173730.html|عنوان=Churchill protected Scottish peer suspected of spying for Japan Second World War|مؤلف=Paul Lashmar and Andrew Mullins|صحيفة=[[ذي إندبندنت]]|تاريخ=24 August 1998|تاريخ الوصول=2012-05-21| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20191002220534/https://www.independent.co.uk/news/churchill-protected-scottish-peer-suspected-of-spying-for-japan-1173730.html | تاريخ أرشيف = 2 أكتوبر 2019 }}</ref>

== خدمته في الطيران المدني والعسكري ==
بعد نشوب [[الحرب العالمية الأولى]]، انضم سيمبل إلى [[الفيلق الجوي الملكي]] بصفته ملازمًا ثانيًا تحت التدريب في 15 أغسطس 1914،<ref>{{London Gazette|issue=28876|date=21 August 1914|page=6596}}</ref>وانتهى تدريبه في أقل من 4 أشهر وعُيّن بصفة دائمة. كُلّف سيمبل بأداء المهام الجوية في تلك الأثناء.<ref>{{London Gazette|issue=29009|date=15 December 1914|page=10793|supp=y}}</ref> في العام التالي، عُين موظفًا قيد التجربة في مدرسة الطيران المركزية في فبراير،<ref>{{London Gazette|issue=29079|date=19 February 1915|page=1822|supp=y}}</ref> ثم حصل على ترقية لمنصب ملازم في أبريل. بعد مرور أربعة أشهر تالية، عُيّن قائدًا جويًا برتبة نقيب. في أغسطس 1915، كُلّف بأداء المهام التوجيهية.<ref>{{London Gazette|issue=29283|date=3 September 1915|page=8730}}</ref> ولكن فترة خدمة سيمبل في مدرسة الطيران المركزية لم تدم طويلًا، إذ أنه تخلى عن منصبه العسكري في نهاية العام بعدما قُبل انضمامه لخدمة القوات البحرية الجوية الملكية بصفة مؤقتة.<ref>{{London Gazette|issue=29466|date=4 February 1916|page=1471|supp=y}}</ref> واصل سيمبل تقدمه السريع في صفوف البحرية حتى ترقى بمنصبه إلى قائد كتيبة في ختام عام 1916. في 1 أبريل 1918، بعد دمج كلا سلاحي الجو في القوات الجوية الملكية، انتقل سيمبل للخدمة هناك وعُيّن أحد نواب المدراء في شعبة الموظفين مع حصوله على رتبة عقيد بصفة مؤقتة. مُنح وسام صليب القوات الجوية في أثناء مناسبة عيد ميلاد الملك جورج الخامس لعام 1918.<ref>{{London Gazette|issue=29434|date=11 January 1916|page=450}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1966/1966%20-%200007.html|عنوان=Obituary|ناشر=Flight (flightglobal.com)|تاريخ=6 January 1966|صفحة=3| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20161003054957/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1966/1966%20-%200007.html | تاريخ أرشيف = 3 أكتوبر 2016 }}</ref><ref>{{London Gazette|issue=29886|date=29 December 1916|page=13|supp=y}}</ref> ظل يعمل في وزارة الطيران حتى 8 أكتوبر 1918 عندما انتُدب للعمل لدى وزارة العتاد. بعد توقف الأعمال العدوانية في الحرب، تقاعد سيمبل من الخدمة العسكرية وأصبح [[طيار اختبار]] في عام 1919.<ref name="Indp1173730" />

في 4 سبمتبر 1930، سجل سيمبل رقمًا قياسيًا جديدًا عندما حلّق بالطائرة المائية [[دي هافيلاند]] دي إتش.80 (G-AAVB) مسافة 1.040 ميل (1673.7 كم) بدون توقف من خزان برنت في [[لندن]] إلى ستوكهولم، [[السويد]] في 12 ساعة فقط.<ref name="Lewis2">Lewis (1970){{بحاجة لرقم الصفحة|date=May 2012}}</ref> وفي 26 مارس 1936، سجل رقمًا قياسيًا آخر عن طريق التحليق بالطائرة بي إيه سي درون (G-ADPJ)، التي تتميز بخفة وزنها، مسافة 570 ميل (917.3 كم) من مطار كرويدون مباشرة إلى [[مطار برلين تمبلهوف]] في 11 ساعة. ثم حلّق بنفس الطائرة عائدًا بعد يوم تقريبًا في 9 ساعات، وتوقف في طريقه في كانتربيري، كنت.<ref name="Lewis2" /><ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20-%200884.html|عنوان=An Ultra-Light Record|ناشر=''Flight'' (flightglobal.com)|تاريخ=9 April 1936|صفحة=375| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160530223417/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20-%200884.html | تاريخ أرشيف = 30 مايو 2016 }}</ref>

== التجسس لصالح اليابان ==

=== البدايات ===
أدركت وزارة الطيران ووزارة الخارجية وجود فرصة مستقبلية عظيمة للتربح من عقود بيع الأسلحة لليابان، ولذلك هموا باستغلالها عن طريق إرسال وفد بريطاني مدني بقيادة سيمبل يتألف من عدة أعضاء سابقين لقوات البحرية الجوية إلى اليابان لمساعدتهم في تطوير حاملات الطائرات، ومساعدة البحرية اليابانية في تشييد قاعدتها الجوية الجديدة بعدما اشترى اليابانيون ثلاث طائرات مائية من تطوير قسم الطيران التابع للأميرالية البريطانية.<ref name="Indp1173730" /><ref name="BBC2FoSGB">{{استشهاد بوسائط مرئية ومسموعة|مؤلف1=Elston, Paul (Producer)|مؤلف2=[[تيم بيجوت-سميث]] (Narrator)|تاريخ=2012|عنوان=The Fall of Singapore: The Great Betrayal|مسار= https://www.all3mediainternational.com/Brand/1254/churchills-traitors|النوع=Television production|عمل=Brave New Media for [[بي بي سي تو]]|ناشر=[[آول۳ميدیا]] International|تاريخ الوصول=14 October 2017|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20190813225851/https://www.all3mediainternational.com/Brand/1254/churchills-traitors|تاريخ أرشيف=2019-08-13}}</ref><ref>Cheesman, Frank ''Prelude to Pearl Harbour'' article in ''Aircraft Annual 1964'' UK Ian Allan 1963 pp24-29</ref> حصل سيمبل على الكثير من الاحترام في الأوساط اليابانية، واستقبل خطابًا شخصيًا من رئيس الوزراء [[توموسابورو كاتو]] ليشكره على تعاونه التاريخي مع البحرية اليابانية الإمبراطورية.

بعد انتهاء التحالف الإنجليزي الياباني في عام 1921، كان من المفترض على سيمبل أن ينهي التواصل العسكري مع الياباني، وأن يتوقف عن إفشاء أسرار تكنولوجيا البحرية الجوية وأساليبها. ولكن بعد عودته إلى إنجلترا عام 1923، استأنف سيمبل التواصل مع [[وزارة الخارجية (اليابان)|وزارة الخارجية اليابانية]] عن طريق السفارة اليابانية.<ref name="JapTimes">{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.japantimes.co.jp/text/nn20020105a3.html|عنوان=British lord was spy for Japan|مؤلف=Will Hollingworth|صحيفة=[[اليابان تايمز|ذا جابان تايمز]]|تاريخ=5 January 2002|تاريخ الوصول=2012-05-21| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200319101257/https://www.japantimes.co.jp/text/nn20020105a3.html | تاريخ أرشيف = 19 مارس 2020 }}</ref>

=== تصاعد الشكوك والمسائلة ===
في عام 1925، اصطحب سيمبل مجموعة من موظفي القوات الجوية الأجانب إلى مصنع بلاكبيرن للطائرات في براو، شرق يوركشاير. وقد استفسر اليابانيون في وقت سابق عن الطائرات تحت قيد التطوير. واستفسر سيمبل لاحقًا عن طائرة بلاكبيرن أيريس السرية بصفته الرسمية كأحد كبار المسؤولين العسكريين.<ref name="BBC2FoSGB" />

كانت مديرية الاستخبارات العسكرية تراقب جميع الاتصالات التي جرت بين سيمبل وتيجيرو تويودا موظف الاستخبارات اليابانية/الملحق البحري في لندن بداية من عام 1922. أدى ذلك إلى اكتشاف حقيقة أن سيمبل كان يدلي بمعلومات سرية لليابانيين، وتشير مكالمات تويودا إلى أن سيمبل كان يتقاضى المال مقابل ذلك. لذلك شرع جهاز المخابرات البريطاني في التنصت على مكالمات سيمبل، ولُوحظ حينها أن خادمه بحار يعمل لدى البحرية اليابانية.<ref name="JapTimes" />

في مارس 1926، رُشّح سيمبل ليكون مستشارًا جويًا لدى اليونان من قبل وزارة الطيران. وفي تلك اللحظة، أخطرت مديرية الاستخبارات العسكرية وزارة الخارجية والسفارة البريطانية في أثينا بأنشطة سيمبل الماضية، ونصحت بعدم تكليفه بتلك الوظيفة.<ref name="JapTimes" />

استُدعي سيمبل لإجراء مقابلة داخل وزارة الخارجية. وكان الهدف من الأسئلة الموجهة إليه هو تقييم مدى ولاءه للحكومة البريطانية، ومدى تعلقه باليابانيين، وتحديد كمية المعلومات التي أفصح عنها لليابانيين.

لم يخبره الضابط المحقق خلال تلك المقابلة بأن البريطانيين تمكنوا من فك أكواد رسائل اليابانيين ومراقبة نظام الاتصالات الياباني.<ref name="BBC2FoSGB" />

في أحد الرحلات إلى براو، تحدث سيمبل بشكل علني عن تفاصيل الطائرة بلاكبيرن أيريس أمام موظفي القوات الجوية الأجانب على متن القطار المنطلق من لندن. وعلى متن نفس القطار، كان أحد موظفي وزارة الطيران البريطانية شاهدًا على تلك الواقعة، ثم أخطر السلطات بذلك. وفي أثناء مقابلة سيمبل داخل وزارة الخارجية، واجهه المحققون بتلك الواقعة، ولم يجد سيمبل في تلك اللحظة مفرًا من الاعتراف بأنه انتهك قانون الأسرار الرسمية.

عُقد لاحقًا اجتماع آخر برئاسة أوستن تشامبرلين وزير الخارجية، واتفق أعضاء الاجتماع على أن محاكمة سيمبل لا تصب في مصلحة الحكومة البريطانية. فقد كان والده المساعد الشخصي للملك جورج الخامس، وبالتالي فإن أي محاكمة علنية له سوف تتسبب باحراج كبير للتاج البريطاني والمؤسسة الحاكمة. وبالإضافة لذلك، فإن محاكمته في هذا التوقيت سوف يفصح لليابانيين أن الاستخبارات البريطانية تمكنت من اختراق أكواد تشفير الرسائل الخاصة بجهاتهم الدبلوماسية.<ref name="JapTimes" />

=== تأجيل العقوبة وأنشطة ما بين الحربين ===
بعد اعتراف سيمبل بانتهاك قوانين الأسرار الرسمية في المملكة المتحدة بست سنوات، عُين مستشارًا تقنيًا ومستشار أعمال لدى شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، وكان يمثل تلك الشركة في أوروبا بداية من عام 1932 وحتى 1936.<ref name="BBC2FoSGB" /> أصبح رئيس جمعية الطيران الملكية. وبصفته خبيرًا في الطيران، كان يعمل مستشارًا لدى بعض الحكومات الأجنبية مثل أستراليا لمساعدتهم في بناء قواتهم البحرية الجوية.

في أكتوبر 1933، تعرض سيمبل لإصابة خطيرة جراء حادثة أثناء ركوبه سيارة من طراز ديماكسيون في الولايات المتحدة. فقد دعاه أحدهم لاستعراض نموذج سيارة تجريبية أيرودينامية في معرض شيكاغو العالمي. ولكن في أحد الأيام كان سيمبل يهرع للحاق بطائرة متجهة إلى أكرون، أوهايو لمشاهدة السفينة الهوائية إل زد127 غراف زبلن وهي عائدة في طريقها من نيويورك إلى أوروبا، واستقل سيارة الديماكسيون التي اصطدمت بها سيارة أخرى، ما أدى إلى انقلابها ومقتل السائق.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.coachbuilt.com/des/f/fuller/fuller.htm|عنوان=R. (Richard) Buckminster Fuller 1895-1983|ناشر=coachbuilt.com|تاريخ الوصول=2012-05-29| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20171215183318/http://www.coachbuilt.com/des/f/fuller/fuller.htm | تاريخ أرشيف = 15 ديسمبر 2017 }}</ref>

في عام 1934، ورث سيمبل عن أبيه لقب اللورد سيمبل وبارون كراجيفار بعد وفاته. وفي يوليو 1935، توفيت زوجته التي كانت ترافقه في جولاته الجوية العديدة.<ref>{{استشهاد ويب|عنوان=Obituary|مسار=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1935/1935%20-2-%200110.html|ناشر=''Flight'' (flightglobal.com)|تاريخ=25 July 1935|صفحة=96| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181024192134/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1935/1935%20-2-%200110.html | تاريخ أرشيف = 24 أكتوبر 2018 }}</ref>

يقال عن سيمبل إنه كان متعاطفًا مع أنظمة الحكم اليمينية المدفوعة بالروح العسكرية. كوّن سيمبل على مدار الثلاثينيات آراءً سياسية تميل إلى اليمين المتطرف، وكان عضوًا نشطًا في عدة منظمات معادية للسامية، مثل الزمالة الإنجليزية الألمانية ومنظمة لينك المؤيدة للنازية، ونادي اليمين بقيادة أرشيبالد رامسي.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/SSsempill.htm|عنوان=Lord Sempill|ناشر=Spartacus.Schoolnet.co.uk|تاريخ الوصول=2012-05-21|حالة المسار=dead|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20120520024431/http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/SSsempill.htm|تاريخ أرشيف=20 May 2012|df=dmy-all}}</ref><ref name="NatArchive">{{استشهاد ويب|مسار=http://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C11050182?uri=C11050182-william-francis-forbes-sempill-alias-lord-details&descriptiontype=Full|عنوان=William Forbes-Sempill|ناشر=The National Archives|تاريخ الوصول=2012-05-21| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140407091716/http://discovery.nationalarchives.gov.uk/SearchUI/details/C11050182?uri=C11050182-william-francis-forbes-sempill-alias-lord-details&descriptiontype=Full | تاريخ أرشيف = 7 أبريل 2014 }}</ref>

== المراجع ==
{{مراجع|1}}

== وصلات خارجية ==
* {{روابط فنية}}

== المصادر ==

* {{استشهاد بكتاب|عنوان=Intelligence and the War Against Japan: Britain, America and the Politics of Secret Service|مسار= https://archive.org/details/intelligencewara00rich|الأخير=Aldrich|الأول=Richard James|ناشر=Cambridge University Press|مكان=Cambridge|سنة=2000|ISBN=0521641861|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20220319134125/https://archive.org/details/intelligencewara00rich|تاريخ أرشيف=2022-03-19}}
* {{Cite ODNB|author=Anon.|title=Sempill, William Francis Forbes-, nineteenth Lord Sempill (1893–1965)|origyear=2004|year=2010|edition=online|id=33195}}
* {{استشهاد بكتاب|الأول=Hugh|الأخير=Cortazzi|عنوان=Britain & Japan: Biographical Portraits|المجلد=4|مؤلف-وصلة=Hugh Cortazzi|مكان=London|ناشر=Japan Library|سنة=2002|isbn=9781903350140}}
* {{استشهاد بكتاب|الأخير=Lewis|الأول=Peter|سنة=1970|عنوان=British Racing and Record-Breaking Aircraft|مكان=London|ناشر=Putnam|ISBN=0370000676}}
* {{استشهاد بكتاب|عنوان=Aircraft Carriers: a history of carrier aviation and its influence on world events|المجلد=2|الأخير=Polmar|الأول=Norman|ناشر=Potomac Books|مكان=Washington, D.C.|إصدار=2nd|سنة=2008|ISBN=1574886657}}
* {{استشهاد بكتاب|عنوان=Memories of Silk and Straw: a self-portrait of small-town Japan|مسار=https://archive.org/details/memoriesofsilkst0000saga_v1e0|الأخير=Saga|الأول=Jun'ichi|ناشر=Kodansha International|مكان=Tokyo|سنة=1990|ISBN=4770014880}}
* {{استشهاد بكتاب|عنوان=Fist from the Sky: Japan's dive-bomber ace of World War II|مسار=https://archive.org/details/fistfromskyjapan0000smit|الأخير=Smith|الأول=Peter C.|ناشر=Stackpole Books|مكان=Mechanicsburg, Pa.|سنة=2006|ISBN=0811733300}}
* {{استشهاد بكتاب|عنوان=Triplex: secrets from the Cambridge spies|الأخير1=West|الأول1=Nigel|مؤلف1-وصلة=Nigel West|الأول2=Oleg|الأخير2=Tsarev|ناشر=Yale University Press|مكان=New Haven|سنة=2009|ISBN=0300123477}}
{{شريط بوابات|أعلام|المملكة المتحدة}}
{{ضبط استنادي}}

[[تصنيف:أشخاص تلقوا تعليمهم في كلية إيتون]]
[[تصنيف:أشخاص متعلمون في كلية إيتون]]
[[تصنيف:أشخاص من أبردينشاير]]
[[تصنيف:جواسيس إسكتلنديون]]
[[تصنيف:حاصلون على وسام رايزينغ صن]]
[[تصنيف:ضباط سلاح الجو الملكي (بريطانيا)]]
[[تصنيف:طيارو اختبار إسكتلنديون]]
[[تصنيف:فاشيون إسكتلنديون]]
[[تصنيف:معاداة السامية في المملكة المتحدة]]
[[تصنيف:مهندسو فضاء إسكتلنديون]]
[[تصنيف:مواليد 1893]]
[[تصنيف:وسام نجم قطبي]]
[[تصنيف:وفيات 1965]]