عرض مصدر خطوط طيران سبير الرحلة PAR-3601

{{معلومات حادثة طائرة
|إجمالي الوفيات =}}
'''رحلة خطوط طيران سبير رقم PAR-3601''' كانت عبارة عن رحلة شحن جوية بين إيكاترينينبرج في روسيا ومطار مالطا الدولي في مالطا.<ref>{{استشهاد ويب| مسار = https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960819-0 | عنوان = معلومات عن رحلة خطوط طيران سبير رقم PAR-3601 على موقع aviation-safety.net | ناشر = aviation-safety.net| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190215135938/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960819-0 | تاريخ أرشيف = 15 فبراير 2019 }}</ref> وقد تحطمت الطائرة في حقل ذرة على مسافة 1500 متر (4921 قدمًا) إلى الشمال الشرقي من مدرج مطار بلغراد نيكولا تسلا في بلغراد، ثم تم تحديد موقعها في جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية في التاسع عشر من أغسطس عام 1996.

== الطائرة ==
كانت الطائرة من طراز إليوشين Il-76T وكان عمرها 12 عامًا وكانت تحمل رقم ذيل RA-76513. RA-76513.

== التسلسل الزمني للطيران ==
غادرت طائرة الرحلة PAR-3601 إيكاترينينبرج في الثامن عشر من أغسطس عام 1996. ثم هبطت الطائرة Il-76T هبوطًا مثاليًا في مطار بلغراد نيكولا تسلا من أجل التزود بالوقود وإجراء الفحوصات الروتينية.

ثم حاولت طائرة الرحلة PAR-3601 الإقلاع في حوالي الساعة 23:00، إلا أنه عندما تم بدء تشغيل المحركات، فشلت كل الأنظمة الكهربية في العمل. وتم إصلاح العطل، وفي التاسع عشر من أغسطس عام 1996، وفي الساعة 00:10، أقلعت طائرة الرحلة Par-3601 متوجهة إلى مالطا. وبعد حوالي 15 دقيقة من الإقلاع، وعندما وصلت طائرة الرحلة PAR-3601 إلى [[فاليفو|فالييفو]] في يوغوسلافيا، اتصل الطيار فلاديمير ستاريكوف ببرح [[مراقبة جوية|المراقبة الجوية]] في بلغراد وأخبرهم أن الطائرة عادت تعاني من مشكلات في الأنظمة الكهربية، وكان هذا الاتصال هو آخر اتصال جرى بين برج المراقبة الجوية مع طائرة الرحلة PAR-3601.

ومن المتصور أن الطائرة قد فقدت كل الطاقة المطلوبة لأنظمة الملاحة والاتصالات. وقد قامت طائرة الرحلة PAR-3601 بالدوران بزاوية 180 درجة وحاولت العودة إلى مطار بلغراد نيكولا تسلا.

وقد ظهرت الطائرة PAR-3601 فوق بلغراد بعد ساعة تقريبًا من إقلاعها. وقد رأى الكثير من قاطني بلغراد الطائرة وهي تطير فوق المدينة، ولاحظوا أنه لا توجد أي إضاءة في الطائرة. وقد كان الطقس فوق بلغراد شديد السوء في تلك الليلة، وكانت السحب كثيفة. وحيث إنه لم تكن هناك أي طاقة في الطائرة، كانت الطريقة الوحيدة لرؤية المدرج عن طريق الرؤية بالعين المجردة.

وفي حوالي الساعة 01:30، دارت طائرة الرحلة PAR-3601 فوق وسط بلغراد على ارتفاع منخفض للغاية، وقد قال أحد شهود العيان إن الطائرة كانت تطير على ارتفاع منخفض للغاية فوق نيو بلغراد. والساعة 03:14، حاول فريق الطائرة الهبوط، في البداية من خلال عمل دورة بزاوية 180 درجة، ثم التوجه إلى المدرج 12 بزاوية 121 درجة.

وقد اصطدمت طائرة الرحلة Il-76T بالأرض الساعة 03:16 على مسافة 1500 متر (4921 قدمًا) إلى الشمال الشرقي من المدرج رقم 12، حيث أدى هذا الاصطدام إلى مقتل جميع أفراد الطاقم. وقد سُمع صوت انفجار شديد، مع تطاير أجزاء من الطائرة تقريبًا إلى مبنى المطار ذاته.

وبعد لحظات قليلة من الانفجار، قامت الشرطة [[اللغة الصربية|الصربية]] بسرعة بإغلاق المنطقة حول موقع الانفجار، وأوقفت على الفور حركة المرور في الطريق السريع المجاور للموقع. وقد طاردت الشرطة أي صحفي حاول الوصول إلى الموقع، وتقريبًا منعت أي شخص من الإبطاء في أجزاء من الطريق السريع التي كان من الممكن رؤية الانفجار منها. وحتى الدبلوماسيين الروس منعوا من الوصول إلى الموقع.

وقد أثارت الإجراءات العنيفة التي قامت بها الشرطة العديد من الأسئلة بين وسائل الإعلام، وبعد ساعات قليلة من الانفجار، انتشر قدر كبير من التوقعات على مختلف المنافذ الإعلامية. وقد قالت بعض وسائل الإعلام إن الطائرة كانت مؤجرة للشركة اليوغوسلافية جاجو إمبورت، والتي كانت عبارة عن شركة استيراد وتصدير عسكرية تم تأسيسها في الخمسينيات من القرن العشرين كجزء من وزارة دفاع [[جمهورية يوغوسلافيا الاشتراكية الاتحادية]]{{'}}. وقد ذكرت وسائل إعلامية أخرى أن الشحنة كانت عبارة عن 1000 [[إطار مطاطي]] من إطارات الطائرات، تزن 14 طنًا، و744 كجم (1640 رطلاً) من الشعلات لمركز الشحن الجوي المسجل في مالطا. وقد رفضت خطوط طيران سبير توفير معلومات حول الشركات التي تتعامل معها والشحنة التي كانت الطائرة تحملها.

== المراجع ==
{{مراجع}}

== وصلات خارجية ==
* {{استشهاد بخبر|عنوان= Last Flight Over Belgrade|الأول1= Jovan|الأخير1= Dulovic|الأول2= Milos|الأخير2= Vasic|الأول3= Ilija|الأخير3= Vukelic|الأول4= Branko|الأخير4= Stosic|الأول5= Sergei|الأخير5= Kuznetsov|ناشر= Vreme News Digest Agency|تاريخ= {{التاريخ|1996-8-24|mdy}}|مسار= http://www.scc.rutgers.edu/serbian_digest/255/t255-8.htm|مسار أرشيف= http://www.webcitation.org/6HrZFjhVg|تاريخ أرشيف= {{التاريخ|2013-7-4|mdy}}}}
* {{Allow wrap|{{استشهاد بخبر|عنوان= Serbs Said to Ship Arms to Libya In Effort to Evade U.N. Sanctions (page 1 of 2))|الأول= Chris|الأخير= Hegdes|ناشر= [[نيويورك تايمز]]|تاريخ= {{التاريخ|1996-11-7|mdy}}|مسار= http://www.nytimes.com/1996/11/07/world/serbs-said-to-ship-arms-to-libya-in-effort-to-evade-un-sanctions.html|مسار أرشيف= http://www.webcitation.org/6HreaUoZJ|تاريخ أرشيف= {{التاريخ|2013-7-4|mdy}}}}
*{{Allow wrap|{{استشهاد بخبر|عنوان= Serbs Said to Ship Arms to Libya In Effort to Evade U.N. Sanctions (page 2 of 2)|الأول= Chris|الأخير= Hegdes|ناشر= [[نيويورك تايمز]]|تاريخ= {{التاريخ|1996-11-7|mdy}}|مسار= http://www.nytimes.com/1996/11/07/world/serbs-said-to-ship-arms-to-libya-in-effort-to-evade-un-sanctions.html?pagewanted=2&amp;src=pm|مسار أرشيف= http://www.webcitation.org/6HreojoGx|تاريخ أرشيف= {{التاريخ|2013-7-4|mdy}}}}}}
*{{استشهاد بخبر|عنوان= Plane crash near Belgrade kills 12|ناشر= [[سي إن إن]]|تاريخ= {{التاريخ|1996-8-19|mdy}}|مسار= http://www.cnn.com/WORLD/9608/19/yugo.crash/index.html|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20010712234354/www.cnn.com/WORLD/9608/19/yugo.crash/index.html|تاريخ أرشيف= {{التاريخ|2001-7-12|mdy}}}}}}
* {{استشهاد بخبر|عنوان= IL-76 crash|وكالة= Flight International|ناشر= Flightglobal|تاريخ= {{التاريخ|1996-8-28|mdy}}|مسار= http://www.flightglobal.com/news/articles/il-76-crash-11976/|مسار أرشيف= http://www.webcitation.org/6HrYcRuCM|تاريخ أرشيف= {{التاريخ|2013-7-4|mdy}}}}
{{حوادث وأحداث الطيران 1996}}
{{شريط بوابات|صربيا|طيران|عقد 1990}}

[[تصنيف:حوادث تشمل طائرة شحن]]
[[تصنيف:صربيا في 1996]]
[[تصنيف:أحداث أغسطس 1996 في أوروبا]]
[[تصنيف:حوادث طيران في 1996]]
[[تصنيف:حوادث طيران في صربيا]]
[[تصنيف:حوادث طيران في يوغوسلافيا]]
[[تصنيف:كوارث في صربيا 1996]]