عرض مصدر جسر جورج واشنطن

{{ص.م معبر
|bridge_name= George Washington Bridge
|image=George Washington Bridge, HAER NY-129-68.jpg
|caption=
|official_name=
|also_known_as= The GWB, The GW, The Bridge & The George
|carries= 14 lanes (8 upper deck, 6 lower deck) of {{jct|state=NJ|I|95|US|1|US|9|US|46|name3=entire span|name4=NJ side}}، مُشاة ودرجات
|يمتد فوق= [[نهر هدسون]]
|الموقع= يربط الجسر بين بلدة [[فورت لي, نيوجيرسي|فورت لي]] في [[مقاطعة بيرغن، نيوجيرسي]] وبين [[مرتفعات واشنطن، مانهاتن]] في [[نيويورك|مدينة نيويورك]]
|أنشأته= [[هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ)]]
|تصميم= أوتمار أمان (Othmar Ammann)، وكاس جيلبرت (Cass Gilbert)
|التصميم= [[جسر معلق]] مكون من مستوين
|مادة البناء= [[الحديد الصلب]]
|طول الطريق المعلق بين أبراج الجسر= {{حول|3500|ft|abbr=on}}<ref name="asce"/>
|الطول= {{حول|4760|ft|abbr=on}}<ref name="PANYNJ Facts"/>
|العرض= {{حول|119|ft|abbr=on}}<ref name="PANYNJ Facts"/>
|الارتفاع= {{حول|604|ft|abbr=on}}<ref name="PANYNJ Facts"/>
|الخلوص= {{حول|14|ft|1|abbr=on}} (المستوى العلوي)، {{حول|13.5|ft|1|abbr=on}} (المستوي السفلي)
|تحت= {{حول|212|ft|abbr=on}} في المنتصف<ref name="PANYNJ Facts"/>
|حركة السير= 280,718 (2010)<ref>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.dot.ny.gov/divisions/engineering/technical-services/hds-respository/Traffic%20Data%20Report%202010%20Appendix%20C%20-%20AADT%20Values%20for%20Select%20Toll%20Facilities.pdf  |عنوان=2008 NYSDOT Traffic Data Report |ناشر=[[New York State Department of Transportation]] |at=Appendix C |تاريخ الوصول=2010-02-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160304002811/https://www.dot.ny.gov/divisions/engineering/technical-services/hds-respository/Traffic%20Data%20Report%202010%20Appendix%20C%20-%20AADT%20Values%20for%20Select%20Toll%20Facilities.pdf | تاريخ أرشيف = 4 مارس 2016 }}</ref>
|بدء الإنشاء=أكتوبر 1927
|الافتتاح= {{تاريخ إطلاق وعمر|1931|10|24}} (المستوى العلوي)، <br/>{{تاريخ إطلاق وعمر|1962|8|29}} (المستوي السفلي)
|أُغلِقَ=
|رسم المرور= المُتجه شرقًا فقط. للسيارات  (12 دولار أمريكي نقدًا، و9.50 دولار أمريكي في ساعات الذروة باستخدام نظام تحصيل الرسوم إلكترونيًا [[المرور السهل]] أو "E-ZPass"، و7.50 دولار أمريكي خارج أوقات الذروة باستخدام نظام تحصيل المرور السهل E-ZPass)،<br/> و3.50 دولار أمريكي في حالة مشاركة السيارة مع ثلاثة أشخاص أو أكثر (فقط للسيارات التي تستخدم نظام المرور السهل)
|map_cue=
|map_image=
|map_text=
|map_width=
|إحداثيات={{إحداثيات|40.851589|-73.952483|region:US_type:landmark|display=inline,title|name=George Washington Bridge}}
|إضافي={{خريطة مواقع | USA New York City
|label      =
|label_size =
|alt        =
|position   = right
|background =
|lon_dir=W
|lat_dir=N
|lat_deg    =
|lat_min    =
|lat_sec    =
|lon_deg    =
|lon_min    =
|lon_sec    =
|lat        = 40.851589
|long       = -73.952483
|mark       =
|marksize   =
|border     = none
|float      =
|width      = 250
|caption    = <!-- blank -->
}}}}
يُعتبر '''جسر جورج واشنطن''' (والمعروف على المستوى غير الرسمي باسم '''جسر جي دبليو''',<ref>{{استشهاد بدورية محكمة |الأخير=Rose |الأول=Lacey |تاريخ=March 2, 2006 |عنوان=Inside the Booth |صحيفة=[[فوربس|فوربس (مجلة)]] |مسار=https://www.forbes.com/2006/03/02/tollbooth-collectors-money_cx_lr_money06_0302tollbooth.html |تاريخ الوصول=2008-01-15 |اقتباس=Like the PATH trains, which also connect New York to New Jersey, the G.W. Bridge is run by the Port Authority of New York and New Jersey, a public agency that employees 7,000 workers and has annual revenues of $2.9 billion.|مسار أرشيف=https://archive.today/20120630045205/http://www.forbes.com/2006/03/02/tollbooth-collectors-money_cx_lr_money06_0302tollbooth.html|تاريخ أرشيف=2012-06-30}}</ref> أو '''جي دبليو بي'''،<ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=Bridges Keep Photographer in Suspense |الأول=Tom |الأخير=Toolen |مسار=https://www.gale.com/databases/questia |صحيفة={{Ill-WD2|The Record|id=Q7759803}} |تاريخ=September 27, 1995 |تاريخ الوصول=2008-01-15 |اقتباس=Frieder calls the GWB 'the most beautiful suspension bridge in the world...'| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160417182935/https://www.highbeam.com/doc/1P1-22488349.html | تاريخ أرشيف = 17 أبريل 2016 }}</ref> أو '''جي دبليو'''،<ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=Upkeep Costs Rise as USA's Bridges Age |الأول=Charisse |الأخير=Jones |مسار=https://usatoday30.usatoday.com/news/nation/2006-10-19-bridges_x.htm |صحيفة=[[يو إس إيه توداي]] |تاريخ=October 20, 2006 |تاريخ الوصول=2008-01-15 |اقتباس=The George Washington Bridge&nbsp;— locals call it 'the GW'&nbsp;— is one of a collection of dazzling spans that link New York's five boroughs or the city and New Jersey.| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090425154619/http://www.usatoday.com/news/nation/2006-10-19-bridges_x.htm | تاريخ أرشيف = 25 أبريل 2009 }}</ref> أو '''جسر جورج'''{{فشل التحقق|تاريخ=أغسطس 2011}}) أحد [[جسر معلق|الجسور المعلقة]] في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث يمتد فوق [[نهر هدسون]]، رابطًا بين حيي [[مرتفعات واشنطن؛ مانهاتن|مرتفعات واشنطن]] في [[بلدة (مدينة نيويورك)|بلدة]] [[مانهاتن]] في [[نيويورك|مدينة نيويورك]] وبلدة [[فورت لي، نيوجيرسي|فورت لي]]، [[مقاطعة بيرغن، نيوجيرسي]] في الولايات المتحدة الأمريكية. ويمتد كلٌ من [[طريق سريع بين الولايات 95]](Interstate 95) و[[طريق الولايات المتحدة 1/9]] (U.S. Route 1/9) عبر النهر من خلال الجسر. بينما ينتهي [[طريق الولايات المتحدة 46]] (U.S. Route 46) بشكلٍ كامل في ولاية [[نيوجيرسي]]، وبالتحديد في منتصف الجسر عند الخط الفاصل لحدود الولاية مع مدينة [[نيويورك]]. ويُعتبر اليوم أحد [[قائمة أطول الجسور المعلقة|أطول الجسور المُعلَّقة في العالم]].

توجد في المستوى العلوي من الجسر أربع حارات مرورية في كل اتجاه، وفي المستوى السفلي توجد ثلاث حارات مرورية في كل اتجاه، ليبلغ بذلك مجموع الحارات في كلا المستويين أربعة عشرة حارة، ويبلغ الحد الأقصى للسرعة على الجسر 45&nbsp؛ ميلاً في الساعة (بما يعادل 70&nbsp;كم/ساعة)، ومع ذلك عادةً ما يؤدي الاختناق المروري إلى إبطاء حركة السير خاصةً في ساعات الذروة الصباحية والمسائية. وقد تم تخصيص رصيفين على جانبي الجزء العلوي من الجسر للمشاة وراكبي الدراجات. {{اعتبارا من|2007}}، يتميز جسر جورج واشنطن بالقدرة الأكبر في العالم على استيعاب المركبات البخارية؛<ref>{{استشهاد بحلقة |عنوان=Bridges of NYC |مسار=https://www.nationalgeographic.com/tv/  |سلسلة= Man-Made |الشبكة=[[ناشيونال جيوغرافيك (قناة)|قناة ناشونال جيوغرافيك]] |اقتباس=More than 107,000,000 vehicles crossed its fourteen lanes in 2005 alone.| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110903130502/http://channel.nationalgeographic.com/series/man-made/2892/Overview | تاريخ أرشيف = 3 سبتمبر 2011 }}</ref><ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=George Washington Bridge Turns 75 Years Old |الأول=Judy |الأخير=Rife |مسار=https://www.recordonline.com/section/archive?AID=%2F20061024%2FBIZ%2F610240312%2F-1%2FNEWS03 |صحيفة=[[Times Herald-Record]] |تاريخ=October 24, 2006 |تاريخ الوصول=2010-02-27 |اقتباس=The party, however, will be small in comparison to the one that the Port Authority of New York and New Jersey organized for 5,000 people to open the bridge to traffic in 1931. And it won't even be on '''what is now the world's busiest bridge''' for fear of snarling traffic.| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180708134712/http://www.recordonline.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20061024/BIZ/610240312/-1/NEWS03 | تاريخ أرشيف = 08 يوليو 2018 }}</ref> حيث يحمل قرابة 106 مليون مركبة سنويًا، الأمر الذي يجعله الجسر الأكثر ازدحامًا في العالم، وذلك وفقًا لما أوردته [[هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي]] - وهي هيئة حكومية ثنائية الولاية تمتلك العديد من الجسور والأنفاق والمطارات في مناطقٍ عدة وتشرف على تشغيلها.<ref>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.panynj.gov/bridges-tunnels/en/george-washington-bridge.html |تاريخ الوصول=2010-03-25 |عنوان=Port Authority of New York and New Jersey - George Washington Bridge| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190305092114/http://www.panynj.gov/bridges-tunnels/george-washington-bridge.html | تاريخ أرشيف = 5 مارس 2019 }}</ref>

== التاريخ ==
في شهر أكتوبر لعام 1927، تم وضع حجر الأساس للجسر كمشروعٍ تابع [[هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي|لهيئة ميناء نيويورك]]،<ref name="PANYNJ History">{{استشهاد ويب |مسار=https://www.panynj.gov/bridges-tunnels/en/george-washington-bridge/history.html |عنوان=History - George Washington Bridge |عمل=[[هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي]] |تاريخ الوصول=2010-03-06| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190808024856/http://www.panynj.gov/bridges-tunnels/gwb-history.html | تاريخ أرشيف = 8 أغسطس 2019 }}</ref> وقد أشرف على بنائه المهندس [[أوتمار أمان]] بمساعدة المعماري [[كاس جيلبرت]]، وقد بلغت التكلفة المقدرة للمشروع عند بدء التشييد خمسة وسبعين مليون دولار أمريكي.<ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=Speeding the Hudson Bridge |مسار=https://books.google.com/books?id=FSgDAAAAMBAJ&pg=PA49 |مجلة=Popular Science  | تاريخ = November 1929 |صفحة=49 |تاريخ الوصول=2011-10-19| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20161116230742/https://books.google.com/books?id=FSgDAAAAMBAJ&pg=PA49 | تاريخ أرشيف = 16 نوفمبر 2016 }}</ref> في الرابع والعشرين من أكتوبر عام 1931 تم افتتاح الجسر، وفي اليوم التالي تم افتتاحه للحركة المرورية،<ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=Two Governors Open Great Hudson Bridge As Throngs Look On |مسار=https://www.nytimes.com/1931/10/25/archives/two-governors-open-great-hudson-bridge-as-throngs-look-on-5000.html |صحيفة=[[نيويورك تايمز]] |تاريخ=October 25, 1931 |تاريخ الوصول=2010-03-06| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130513045735/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F40B12FC395E10728DDDAC0A94D8415B818FF1D3 | تاريخ أرشيف = 13 مايو 2013 }}</ref><ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=56,312 Cars Cross Bridge on First Day |مسار=https://www.nytimes.com/1931/10/26/archives/56312-cars-cross-bridge-on-first-day-festive-air-reigns-thousands.html |صحيفة=[[نيويورك تايمز]] |تاريخ=October 26, 1931 |تاريخ الوصول=2010-03-06| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130513031601/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F1071EFD3B5D1B7A93C4AB178BD95F458385F9 | تاريخ أرشيف = 13 مايو 2013 }}</ref> وفي بداية الأمر أٌطلق عليه اسم «جسر نهر هدسون»، ولكن سرعان ما تم تغييره إلى «جسر جورج واشنطن» تكريمًا [[لجورج واشنطن]]، أول [[رئيس للولايات المتحدة الأمريكية]].<ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=Name That Bridge, 1931 Edition |الأول=Jay |الأخير=Maeder |مسار=https://cityroom.blogs.nytimes.com/2011/02/17/way-back-machine-naming-that-bridge/ |صحيفة=[[نيويورك تايمز]] |تاريخ=February 17, 2011 |تاريخ الوصول=2011-03-18| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180612163322/https://cityroom.blogs.nytimes.com/2011/02/17/way-back-machine-naming-that-bridge/ | تاريخ أرشيف = 12 يونيو 2018 }}</ref> يقع الجسر بالقرب من مواقع [[فورت واشنطن (نيويورك)|فورت واشنطن]] (Fort Washington) بنيويورك و[[معركة فورت لي|فورت لي]] (Fort Lee) بنيوجيرسي، وهي مواقع حصينة استخدمها الجنرال واشنطن وقواته الأمريكية في محاولتهم الناجحة لمحاربة الاستعمار [[المملكة المتحدة|البريطاني]] لمدينة نيويورك في عام 1776 خلال [[حرب الاستقلال الأمريكية]]، حيث قام جورج واشنطن بإجلاء مدينة [[مانهاتن]] من خلال العبور بين الحصنين. في عام 1910، قام جناح جورج واشنطن التابع لمنظمة [[بنات الثورة الأمريكية]] (Daughters of the American Revolution) بتشييد نصب تذكاري تخليدًا لذكرى [[معركة فورت واشنطن]]، ويقع النصب على حوالي {{حول|100|yd}} من الشمال الشرقي [[للمنارة الحمراء الصغيرة]] (Little Red Lighthouse)، أعلى التل باتجاه المرسى الشرقي للجسر.<ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://www.washington-heights.us/dar-monument/ |عنوان=DAR Monument |الأول=James |الأخير=Renner |عمل=Washington Heights & Inwood Online  | تاريخ = January 1998 |تاريخ الوصول=2010-03-13| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120306001622/http://www.washington-heights.us/history/archives/dar_monument_9.html | تاريخ أرشيف = 6 مارس 2012 }}</ref>

[[ملف:GWBridgeUSSNautilus.agr.jpg|يمين|تصغير|200px|[[غواصة يو أس أس نوتيلوس طراز (SSN-571)|يو أس أس ''نوتيلوس'']] وهي تعبر تحت جسر جورج واشنطن في عام 1956، عندما كان الجسر مكونًا من مستوى واحد فقط.]]

وبعد افتتاحه عام 1931، تفوق جسر جورج واشنطن على [[جسر أمباسادور]] والذي حل في المرتبة الثانية، ليصبح بذلك [[قائمة بأطول الجسور المعلقة|أطول جسر معلق في العالم]]، حيث بلغ طوله {{حول|3500|ft|m}}، وهو تقريبًا ضعف الرقم القياسي السابق لجسر أمباسادور والذي يبلغ {{حول|1850|ft|m}}. وقد حافظ جسر جورج واشنطن على هذا الرقم القياسي إلى أن تم افتتاح [[جسر البوابة الذهبية]] (Golden Gate Bridge)،<ref name="asce"/> والذي بلغ طوله {{حول|4760|ft|m}}.<ref name="PANYNJ Facts">{{استشهاد ويب |مسار=http://www.panynj.gov/bridges-tunnels/gwb-facts-info.html |عنوان=Facts & Info - George Washington Bridge |عمل=[[هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي]] |تاريخ الوصول=2010-02-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190301004950/http://www.panynj.gov/bridges-tunnels/gwb-facts-info.html | تاريخ أرشيف = 1 مارس 2019 }}</ref>

في بداية الأمر، كان الجسر يتكون من ست حارات مرورية، ولكن في عام 1946 تمت إضافة حارتين إلى ما يُعرف الآن بالمستوى العلوي من الجسر.<ref name="PANYNJ History"/> وقد وافق جوزيف آر ماكامون، المقدم في [[سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي]] على بناء مستوً سفلي للجسر، والذي كان موجودًا بالفعل في التصميمات الأصلية للمهندس أمان، وتم فتح هذا المستوى للعامة في التاسع والعشرين من أغسطس لعام 1962.<ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=Lower Deck of George Washington Bridge Is Opened |الأول=Joseph C. |الأخير=Ingraham |مسار=https://www.nytimes.com/1962/08/30/archives/lower-deck-of-george-washington-bridge-is-opened-new-deck-opens-on.html |صحيفة=[[نيويورك تايمز]] |تاريخ=August 30, 1962 |تاريخ الوصول=2010-03-06| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130928064613/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F40C16FC3A58137A93C2AA1783D85F468685F9 | تاريخ أرشيف = 28 سبتمبر 2013 }}</ref> وعلى سبيل الدعابة، لُقِب هذا المستوى السفلي باسم «[[مارتا واشنطن|مارتا]]» وهي زوجة جورج واشنطن،<ref>{{استشهاد بكتاب |الأخير=Rockland |الأول=Michael Aaron |عنوان=The George Washington Bridge: Poetry in Steel |مسار=https://archive.org/details/georgewashington00rock_032 |سنة=2008 |ناشر=Rutgers University Press |مكان=New Brunswick |ردمك=0-8135-4375-4 |صفحات=[https://archive.org/details/georgewashington00rock_032/page/n91 81]–82}}</ref> وقد زاد هذا الجزء الإضافي من قدرة الجسر على الاتساع لمزيدٍ من المركبات بنسبة 75%، الأمر الذي جعل منه الجسر الأوحد في العالم الذي يحتوي على أربع عشرة حارة مرورية: ثمانٍ في المستوى العلوي وستٍ في المستوى السفلي.

ووفقًا للتصميم الأصلي، كان من المفترض أن تُغطى أبراج الجسر بطبقة من الخرسانة والجرانيت، ولكن لم يتم تنفيذ هذا التصميم أبدًا بسبب الاعتبارات الاقتصادية للتكلفة خاصة في فترة [[الكساد الكبير]]، وأيضًا نتيجة لبعض المقالات النقدية الإيجابية عن القيم الجمالية لأبراج الصلب المجردة، حيث أصبحت أبراجُ الصلبِ المجردة بدُعاماتها المتقاطعة المُمَيزَة من إحدى العلامات التي يتميز بها الجسر، وها هو رأي [[لو كوربوزييه]] (شارل إدوار جانيريه) (Charles-Edouard Jeanneret) عن ذلك الشكل الحديدي المجرد للجسر، حيث يقول:<blockquote>«يُعد جسر جورج واشنطن الممتد فوق [[نهر هدسون]] أجملَ الجسور على الإطلاق في العالم، حيث تجعله القضبان والعوارض الحديدية يلمع في السماء كقوسٍ معكوسٍ ليصبحَ أعجوبةً تسرُ الناظرين؛ فهو منبعُ الجمال الوحيد في هذه المدينة الفوضوية، كما أن طلاءه الفضي يجعلك لا ترى من الجسر شيئًا بين الماء والسماء سوى قضيبٍ مقوسٍ مُعلقٍ بين برجيه، وعندما تقود سيارتك أعلى الطريق المنحدر بوسعك أن ترى البرجين وهما يرتفعان بشكلٍ يمنحك إحساسًا رائعًا بالسعادة من شدةِ نقائهما وثباتهما وتناسقهما لدرجةٍ تجعل من عمارةِ الصلب أمرًا يبعث على الابتسام، ثم تصل السيارة إلى ساحة الجسر الفسيحة، حيث يبتعد البرج الأول وتأتي أعدادٌ لا تحصى من القضبان الحديدية العمودية البراقة والمعلقة بين الجسر والسياج الحديدي المقوس الذي يمتد بين برجي الجسر ومن أعلاهما إلى أسفل عند نهايتيه، بعد ذلك تظهر أبراج نيويورك العالية ذات اللون الوردي وقد قلل بعدُ المسافة من خشونة مظهرها». (''من كتاب «في زمن الكاتدرائيات البيضاء» When the Cathedrals were White''<ref>{{استشهاد بكتاب |عنوان= Quand les cathédrales étaient blanches |عنوان مترجم=When the Cathedrals were White |الأول=Charles-Édouard |الأخير=Jeanneret-Gris |مؤلف-وصلة=Le Corbusier |سنة=1937 |لغة=French}}</ref>)</blockquote>

وفي الرابع والعشرين من أكتوبر لعام 1981، وهي الذكرى الخمسون لحفل تدشين الجسر، أعلنت [[الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين (ASCE)]] «جسر جورج واشنطن» كأحدِ [[المعالم التاريخية القومية في مجال الهندسة المدنية]].<ref name="asce">{{استشهاد ويب |مسار=https://www.ascemetsection.org/content/view/342/876/ |عنوان=George Washington Bridge |عمل=ASCE Metropolitan Section |تاريخ الوصول=2010-03-06| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160927065534/http://www.ascemetsection.org/content/view/342/876 | تاريخ أرشيف = 27 سبتمبر 2016 }}</ref>

في أعقاب [[هجمات 11 سبتمبر]] على نيويورك وواشنطن، أعلنت هيئة الموانئ حظر التقاط الصور الفوتوغرافية من فوق الجسر بسبب التخوف من استغلال الجماعات الإرهابية لمثل هذه الصور في التدبير لشنِ هجماتٍ على الجسر، ومنذ ذلك الحين تم رفع هذا الحظر، ولأن المستوى السفلي المطوق من الجسر أكثر عرضة لحوادث [[المواد الخطرة]] (HAZMAT) من المستوى العلوي؛ فقد تم حظر نقل المواد الخطرة عليه حتى قبل أحداث الحادي عشر من سبتمبر.<ref>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.panynj.gov/content/truckers-resources/pdf/red-book.pdf |عنوان=Transportation Regulations at Tunnel and Bridge Facilities |ناشر=[[هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي]] |تاريخ الوصول=2010-02-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190111091840/http://www.panynj.gov/truckers-resources/pdf/red-book.pdf | تاريخ أرشيف = 11 يناير 2019 }}</ref> وفي المناسبات القومية الأمريكية مثل يوم [[مارتن لوثر كنج جونيور]]، و[[يوم الرؤساء (الولايات المتحدة)|يوم الرؤساء]]، و[[يوم الذكرى]]، و[[يوم العلم بالولايات المتحدة|يوم العلم]]، و[[يوم الاستقلال (الولايات المتحدة)|يوم الاستقلال]]، و[[عيد العمال الأمريكي]]، و[[يوم كولومبوس]]، و[[يوم المحاربين القدامى]]، وذكرى تكريم ضحايا هجمات الحادي عشر من سبتمبر، يتم تعليق أكبر [[علم الولايات المتحدة|علم أمريكي]] في العالم ليرفرف فوق جسر جورج واشنطن، وهذا إذا سمحت الأحوال الجوية بذلك، ويبلغ طول هذا العلم 90&nbsp;قدمًا (27&nbsp;مترًا)، ويبلغ عرضه {{حول|60|ft|m}}، ويزن 450 رطلاً (200&nbsp;كجم).<ref>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.panynj.gov/content/CommutingTravel/bridges/pdfs/01_08_02_GWashBrdg.pdf |عنوان=George Washington Bridge Interesting Facts |ناشر=[[هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي]] |تاريخ الوصول=2007-05-28 |مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20061214113223/http://www.panynj.gov/CommutingTravel/bridges/pdfs/01_08_02_GWashBrdg.pdf <!-- Bot retrieved archive --> |تاريخ أرشيف = 2006-12-14}}</ref><ref>{{استشهاد ببيان صحفي |ناشر=[[هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي]] |تاريخ=September 8, 2006 |عنوان=World's Largest Free-Flying American Flag to Fly at George Washington Bridge in Honor of 9/11 Victims |مسار=http://www.panynj.gov/press-room/press-item.cfm?headLine_id=774 |تاريخ الوصول=2010-02-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180618204409/http://www.panynj.gov/press-room/press-item.cfm?headLine_id=774 | تاريخ أرشيف = 18 يونيو 2018 }}</ref>

في شهر ديسمبر لعام 2011، أعلنت هيئة الموانئ عزمها على إجراء صيانة للجسر، حيث سيتم استبدال القضبان العمودية الحاملة للمرةِ الأولى على الإطلاق، ومن المتوقع أن يتعدى إجمالي تكلفة إصلاح الجسر حاجز المليار دولار أمريكي، وسوف يتم تسديد هذا المبلغ من عائدات الرسوم المرورية.<ref>{{استشهاد بخبر |مسار=https://www.nytimes.com/2011/12/09/nyregion/george-washington-bridge-cables-to-be-replaced.html |عنوان=Now 80, George Washington Bridge Will Undergo Repairs |الأول=Christine |الأخير=Haughney |تاريخ=December 8, 2011 |تاريخ الوصول=2011-12-09 |صحيفة=[[نيويورك تايمز]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180430050551/https://www.nytimes.com/2011/12/09/nyregion/george-washington-bridge-cables-to-be-replaced.html | تاريخ أرشيف = 30 أبريل 2018 }}</ref>

== وصلات الطرق ==
[[ملف:George Washington Bridge, on a late winter afternoon.jpg|تصغير|يسار|صورة من [[الجانب الغربي العلوي (أبر ويست سايد)]].]]

يمتد كل من [[طريق سريع بين الولايات 95]] (I-95)، و[[طريق الولايات المتحدة 1]] (US-1)، و[[طريق الولايات المتحدة 9]] (US-9) عبر جسر جورج واشنطن بين ولايتي نيوجيرسي ونيويورك، بينما ينتهي [[طريق الولايات المتحدة 46]] (US-46) عند حدود الولاية وبالتحديد في منتصف الجسر، كما يؤدي كل من [[الطريق السريع 80 في نيوجيرسي|الطريق السريع 80]] (I-80)، و[[طريق نيوجيرسي 4]] (NJ-4) إلى الجسر ولكنهما ينتهيان قبل بلوغه. ومن الجانب المطل على ولاية نيوجيرسي، يتصل [[طريق باليسيدس السريع المشجر (PIP)]] مباشرةً بالمستوى العلوي للجسر (وقد تم تأجيل خطط توصيله بالمستوى السفلي)، بينما يتصل [[طريق نيوجيرسي الرئيسي السريع]] (NJTP) مباشرةً بالمستويين العلوي والسفلي، وتُعرف الطرق الفرعية والشوارع المحلية الموجودة فوق الطرق السريعة باسم [[بلازا جسر جورج واشنطن]] (GWB Plaza).{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أغسطس 2010}}

ومن الجانب المطل على ولاية نيويورك، يتجه [[طريق ترانس مانهاتن السريع]] المكون من اثنتي عشرة حارة مرورية شرقًا عبر العنق الضيق لطريق [[مانهاتن العلوي]]، بدءًا من الجسر وصولاً إلى [[نهر هارلم]]، حيث يمتد من مستويي الجسر وصولاً إلى شارع 178، و[[طريق هنري هدسون]]، و[[شارع ريفرسايد (مانهاتن)|شارع ريفرسايد]] في الجانب الغربي لمانهاتن، وإلى [[الجادة العاشرة (مانهاتن)|جادة أمستردام]] و[[شارع هارلم ريفر]] في الجانب الشرقي. ويتصل الطريق السريع مباشرةً [[بجسر ألكسندر هاملتون]]، والذي يمتد فوق نهر هارلم كجزءٍ من [[طريق كروس بانكس السريع]] (طريق سريع بين الولايات 95), مؤديًا إلى [[طريق ديجان السريع الرئيسي]] ([[طريق سريع بين الولايات 87|الطريق السريع طريق سريع بين الولايات 87]]). ويمكن الاتجاه نحو نيوجيرسي عن طريق الجسر من خلال شارع 179، كما يوجد عدد من الطرق المنحدرة التي تربط الجسر [[بمحطة حافلات جسر جورج واشنطن]] وهي محطة حافلات لنقل الركاب مباشرةً إلى [[مترو أنفاق نيويورك]] في محطة [[شارع 175 (خط الجادة الثامنة)|شارع 175]] (قطار {{NYCS Eighth far north}}) في [[خط الجادة الثامنة]].{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أغسطس 2010}}

تقدم العديد من الوكالات في حدود المنطقة خدمات طوارئ لجسر جورج واشنطن، ويقوم قسم شرطة هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PAPD) بإدارة الجسر وحركته المرورية، حيث يمتلك معدات متنوعة مثل شاحنات الإنقاذ التي تُستخدَم في المواقف الخطرة، كما تقدم هيئة إسعاف (فورت لي) خدمات طوارئ طبية، حيث تقوم بنشر ثلاث سيارات إسعاف لتغطي مناطق فورت لي، وطريق الولايات المتحدة 46، والطريق السريع 95، وجسر جورج واشنطن.

== الرسوم المرورية ==
[[ملف:Under GWB span.jpg|تصغير|يمين|الامتداد الرئيسي لجسر جورج واشنطن، باتجاه الغرب من مانهاتن.]]
منذ الثامن عشر من سبتمبر عام 2011، تدفع السيارات المتجهة من نيوجيرسي إلى نيويورك [[جسر ضريبي|رسومًا مرورية]] نقدية تبلغ اثنا عشر [[دولار أمريكي|دولارًا أمريكيًا]]، بينما تدفع الدراجات البخارية أحد عشر دولارًا (ولا توجد رسوم مرورية للمركبات المسافرة من نيويورك إلى نيوجيرسي)، في حين يدفع كل مستخدمي نظام [[المرور السهل]] (E-ZPass) سبعة دولارات وخمسين سنتًا للسيارات وستة دولارات وخمسين سنتًا للدراجات البخارية خارج ساعات الذروة (بخلاف الساعات من 6-10&nbsp;صباحًا و4-8&nbsp;مساءً في العطلات الأسبوعية، وبخلاف الساعات من 11 صباحًا - 9 مساءً في العطلات الأسبوعية)، ولكن خلال ساعات الذروة فيدفعون تسعة دولارات وخمسين سنتًا للسيارات وثمانية دولارات وخمسين سنتًا للدراجات البخارية (من 6-10&nbsp;صباحًا و4-8&nbsp;مساءً طوال أيام الأسبوع؛ و11 صباحًا - 9 مساءً طوال أيام الأسبوع)، وتدفع الشاحنات ثلاثة عشر دولارًا أمريكيًا في الدولاب الواحد، كما تحصل على تخفيضات عالية خارج ساعات الذروة وخلال فترات الليل.<ref>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.panynj.gov/content/about/new-toll-fare-2011.html?tabnum=1 |عنوان=New Bridge & Tunnel Toll Rates and PATH Fares Effective 3:00 AM September 18, 2011 |عمل=[[هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي]] |تاريخ الوصول=2011-09-08| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20121230234455/http://www.panynj.gov/about/new-toll-fare-2011.html?tabnum=1 | تاريخ أرشيف = 30 ديسمبر 2012 }}</ref> كذلك تحصل السيارات المُشترَكة (Carpool) على تخفيض على الرسوم المرورية، حيث تدفع السيارات التي تحمل ثلاثة أشخاص أو أكثر ثلاثة دولارات ونصف فقط في كل الأوقات باستخدام نظام المرور السهل، حيث يمرون في حارة مزودة بموظفين لتحصيل الرسوم (شريطة أن يكونوا مشتركين في «نظام مشاركة السيارة» المجاني)، ويتم دفع الرسوم عند التوجه شرقًا فقط، وهي الطريقة التي تُحصَّل بها رسوم عبور نهر هدسون، ويجني جسر جورج واشنطن حوالي مليون دولار أمريكي في اليوم الواحد من الرسوم المرورية.

ويحتوي الجسر على مجموع 31 حارة لتحصيل الرسوم المرورية، حيث توجد اثنتا عشرة حارة في نقطة تحصيل المستوى العلوي، واثنتا عشرة حارة في نقطة تحصيل المستوى السفلي، وسبع حارات في نقطة تحصيل طريق باليسيدس السريع، وخلال ساعات الليل، لا يتواجد موظفو تحصيل الرسوم في نقاط تحصيل المستوى السفلي من الجسر وطريق باليسيدس السريع، وخلال هذه الفترة لا يُقبل إلا بطاقات المرور السهل.<ref name="PANYNJ Facts"/><ref name="PANYNJ Tolls">{{استشهاد ويب |مسار=https://www.panynj.gov/bridges-tunnels/en/tolls.html |عنوان=Tolls - Bridges & Tunnels |عمل=[[هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي]] |تاريخ الوصول=2010-02-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190301013115/http://www.panynj.gov/bridges-tunnels/tolls.html | تاريخ أرشيف = 1 مارس 2019 }}</ref>

ويعبر المشاة وراكبو الدراجات على رصيف الجسر مجانًا، وعلى الرغم من وجود رصيف مشاة على جانبي الجسر، إلا أن المارة وراكبي الدراجات يستخدمون الجانب الجنوبي فقط، حيث يطل ذلك الجانب على منظر خلاب لنهر هدسون تحت أفق مدينة مانهاتن بالإضافة إلى [[منحدرات باليسيدس بنيوجيرسي]]، وبعد بدأ العمل في الجسر بفترة وجيزة كان على المشاة دفع رسم مرور بقيمة 10 سنتات، ولكن لم يعد لزمًا على حركة المرور غير الآلية دفع أي رسوم على الإطلاق.

[[ملف:Under GWB Pillars.jpg|تصغير|يمين|صورة من أسفل دعامة برج جسر جورج واشنطن من ناحية مانهاتن]]
في شهر يناير لعام 2007، أعلنت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي عن إبرام صفقة مع شركة [[جايكو (Geico)]]، وهي شركة عملاقة في مجال التأمين على المركبات، وقد تضمنت الصفقة وضع لوحة ضخمة أعلى نقطة تحصيل الرسوم المرورية كُتِبَ عليها «قيادة آمنة مع جايكو»، بالإضافة إلى وضع لافتات رُسِمَ عليها «أبو بريص»، وهو شعار الشركة، على أكشاك التحصيل والطرق المؤدية إليها، وكانت هذه التسوية ستعود على الوكالة بثلاثة ملايين ومئتي ألف دولار أمريكي على مدار عامين،<ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=With Ad Deal, Insurer Wades Into Bridge Traffic |الأول=Ken |الأخير=Belson |مسار=https://www.nytimes.com/2007/01/04/nyregion/04bridge.html |صحيفة=[[نيويورك تايمز]] |تاريخ=January 4, 2007  |تاريخ الوصول=2010-02-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180625050707/https://www.nytimes.com/2007/01/04/nyregion/04bridge.html | تاريخ أرشيف = 25 يونيو 2018 }}</ref> ولكن بعد أسبوع واحد من هذا التصريح، قامت هيئة الموانئ بفسخ العقد مع جايكو بعد أن وجِهت العديد من الانتقادات بشأن تشويه هذه اللافتات للشكل الجمالي للجسر التاريخي، وأيضًا لأن الهيئة فشلت في التفاوض على سعر مناسب مقابل هذه الصفقة، ولأن مكان وضع اللافتات قد ينتهك قوانين بلدة فورت لي.<ref>{{استشهاد بخبر |عنوان=Agency Cancels Insurer’s Ads for George Washington Bridge |الأول=Ken |الأخير=Belson |مسار=https://www.nytimes.com/2007/01/09/nyregion/09bridge.html |صحيفة=[[نيويورك تايمز]] |تاريخ=January 9, 2007 |تاريخ الوصول=2010-02-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180625051727/https://www.nytimes.com/2007/01/09/nyregion/09bridge.html | تاريخ أرشيف = 25 يونيو 2018 }}</ref>

== العبور غير الآلي للجسر ==

ويتمتع جسر جورج واشنطن بشعبية كبيرة عند [[السياحة في مدينة نيويورك|الزوار الذين يشاهدون معالم المدينة]] والمسافرين على الأقدام وراكبي الدرجات والزلاجات، ويتشارك المشاة وراكبو الدراجات الرصيف الجنوبي للجسر والذي يتميز بسطحٍ مستوٍ أملس من بدايته حتى نهايته (ويمكن الوصول إليه من خلال طريق طويل شديد الانحدار من جهة مانهاتن). ويوجد المدخل في مانهاتن في شارع 178 غرب [[جادة كابريني (مانهاتن)|جادة كابريني]] (Cabrini) والتي تؤدي أيضًا إلى [[طريق نهر هدسون الزراعي]] (Hudson River Greenway) شمال الجسر. كما يمكن الوصول إلى الرصيف من ناحية نيوجيرسي عن طريق «هدسون تراس» (Hudson Terrace) حيث يتم فتح بوابة خلال النهار والليل يُسمَح فيها بمرور المشاة والدراجات، وعلى بعد أقل من مئة ياردة شمال مدخل المشاة والدراجات، يوجد ممر التنزه المعروف باسم [[لونج باث]] أو الطريق الطويل والذي يؤدي بعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام إلى مناظر خلابة للجسر، ويستمر هذا الممر شمالاً باتجاه [[ألباني (نيويورك)|ألباني، نيويورك]]، كما يحتوي الجسر أيضًا على [[طريق درجات ولاية نيويورك التاسع]]، وهو طريق للدراجات يمتد شمالاً من [[نيويورك|مدينة نيويورك]] وصولاً إلى قرية [[راوزيز بوينت (نيويورك)|راوزيز بوينت]] (Rouses Point).<ref name=nysdot9>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.dot.ny.gov/divisions/operating/opdm/local-programs-bureau/repository/bicycle/state-bicycle-routes/rt9-maps-south.html|عنوان=State Bicycle Route 9 Maps - Southern Section|ناشر=[[New York State Department of Transportation]] |تاريخ الوصول=February 2, 2011| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190112195218/https://www.dot.ny.gov/divisions/operating/opdm/local-programs-bureau/repository/bicycle/state-bicycle-routes/rt9-maps-south.html | تاريخ أرشيف = 12 يناير 2019 }}</ref>

وقد قامت هيئة الموانئ بغلق الرصيف الشمالي بشكلٍ كاملٍ في عام 2008،<ref>{{استشهاد ويب |مسار= http://www.panynj.gov/bridges-tunnels/gwb-pedestian-bicycle-info.html |عنوان=Pedestrian & Bicycle Information - George Washington Bridge |عمل=[[هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي]] |تاريخ الوصول=2010-02-27|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191030171548/http://www.panynj.gov:80/bridges-tunnels/gwb-pedestian-bicycle-info.html|تاريخ أرشيف=2019-10-30}} The north sidewalk is closed around-the-clock.</ref> فعلى الرغم من أنه يؤدي مباشرةً إلى حديقة باليسيديس ما بين الولايتين (Palisades Interstate Park)، إلا أنه يتطلب وجود سلالم صعودًا ونزولاً في كلا الجانبين، كما أنه يعد مصدرًا للإزعاج وعقبةً لذوي الاحتياجات الخاصة، كما أنه يمثل خطرًا في حالات الطقس السيئة.

وقد قامت منظمة [[وسائل النقل البديلة]] (Transportation Alternatives)، وهي جماعة دفاعية في مدينة نيويورك، بتقديم اقتراح لإنشاء طريق نهري مُعزَز في منطقة فورت لي، والذي سيضمن وصول المشاة وراكبي الدرجات إلى الجسر بشكلٍ أكثر أمانًا من ناحية نيوجيرسي.<ref>{{استشهاد بدورية محكمة | تاريخ = Summer 2003  |عنوان=Support Grows in NJ for GW Bridge to "River Road" Connector Path |صحيفة=Transportation Alternatives Magazine |صفحة=15 |ناشر=[[Transportation Alternatives]] |مسار=https://www.transalt.org/files/newsroom/magazine/033Summer/15gwb.html |تاريخ الوصول =2010-02-27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20121130100345/http://www.transalt.org/files/newsroom/magazine/033Summer/15gwb.html | تاريخ أرشيف = 30 نوفمبر 2012 }}</ref>

== طرق بديلة ==

[[ملف:George Washington Bridge 001.JPG|تصغير|يسار|200px|صورة جوية لجسر جورج واشنطن (2010)]]
[[ملف:Gwb.jpg|يسار|تصغير|200px|صورة لجسر جورج واشنطن من [[ريفر سايد درايف (مانهاتن)|ريفر سايد درايف]]]]

في [[المنطقة الحضرية لمدينة نيويورك]]، يعد [[جسر تابان زي]] (طريق سريع مابين الولايات [[طريق سريع مابين الولايات87|87]]/و[[طريق سريع مابين الولايات 287|287]] و[[طريق ولاية نيويورك العريض]]) بمثابةِ طريقٍ بديل يمكن استخدامه لتفادي حدود المدينة.

ولحركات المرور الأطول، مثل الموجودة بين نيوإنجلاند (ونقاط الشمال/الشرق) وبنسلفانيا (ونقاط الجنوب/الغرب)، يستخدم [[طريق سريع مابين الولايات 84 في نيويورك|طريق سريع مابين الولايات 84]] والذي يعبر نهر هدسون من خلال [[جسر نيوبرغ-بيكون]] كطريقٍ بديل لكلٍ من جسر جورج واشنطن وجسر تابان زي، وذلك لتفادي البؤر المزدحمة في منطقة مترو أنفاق نيويورك بشكلٍ كاملٍ.

== حالات الانتحار ==
يدخل جسر جورج واشنطن [[قائمة مواقع الانتحار|ضمن أكثر المواقع المختارة]] [[للانتحار]] في المنطقة.<ref>{{استشهاد ويب|الأخير=Zabriskie|الأول=Phil|مسار=https://nymag.com/news/features/46811/index2.html|عنوان=The Mysteries of the Suicide Tourist|عمل=New York Magazine|ناشر=New York Media LLC|تاريخ الوصول=4/13/2012| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180802223710/http://nymag.com/news/features/46811/index2.html | تاريخ أرشيف = 2 أغسطس 2018 }}</ref>
<!-- This isn't the place to list people who have committed or attempted to commit suicide.  This article is about the bridge. -->

== في الإعلام ==
* باعتباره أحد المعالم الشهيرة في مدينة نيويورك، ظهر الجسر في العديد من الأفلام التي صُورت في نيويورك وغالبًا في أخذ اللقطات الأساسية التي تكشف معالم المنظر. ومن الأفلام الشهيرة التي ظهر فيها جسر جورج واشنطن فيلم ''[[كيف تتزوجين مليونيرا]]'' (1953) (How to Marry a Millionaire)، و''[[ذي سفن أبس]]'' (1973) (The Seven-Ups)، و''[[بعد الصدمة: زلزال في نيويورك]]'' (1999) (Aftershock: Earthquake in New York)، و''[[الرجال الأخرون]]'' (2010) (The Other Guys). *كما عُرِضَ مقطع لجولة بالسيارة فوق الجسر في بداية مسلسل كوميديا الموقف ''[[مودي (مسلسل تليفزيوني)|مودي]]'' في السبعينات.
* كما ظهر الجسر و[[المنارة الحمراء الصغيرة]] القريبة منه في كتاب أطفال ''المنارة الحمراء الصغيرة والجسر الرمادي العظيم'' للكاتب هيلدجارد سويفت (Hildegarde Swift).
* هذا بالإضافة إلى ظهوره في فيلم المقدمة للعبة الفيديو ''[[ميتال غير سوليد 2: سنز أوف لبرتي]]''.

== المراجع ==
{{مراجع|2}}

== وصلات خارجية ==
* [http://www.panynj.gov/bridges-tunnels/george-washington-bridge.html الموقع الرسمي لجسر جورج واشنطن التابع لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي]
* [http://books.google.com/books?id=deIDAAAAMBAJ&pg=PA464&dq=popular+mechanics+1930+aircraft&hl=en&ei=KaMmTZ-LCentnQeE6ZzjAQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=5&ved=0CDYQ6AEwBA#v=onepage&q=popular%20mechanics%201930%20aircraft&f=true «الجسر الجديد لنهر هدسون»] ''Popular Mechanics'', January 1930
* [http://www.nycroads.com/crossings/george-washington/ NYCRoads.com: جسر جورج واشنطن]
* [http://abclocal.go.com/wabc/story?section=traffic&id=3251597 كامير ويب جسر جورج واشنطن]
* [https://web.archive.org/web/20191110101320/http://www.fortleeonline.com/gwb/trivia.html فورت لي على الهواء]
* [https://web.archive.org/web/20070610091511/http://lcweb2.loc.gov/cocoon/legacies/NJ/200003301.html مكتبة الكونجرس] «الموروثات المحلية»
* [http://www.transalt.org الموقع الرسمي لمنظمة وسائل النقل البديلة، نيويورك]
* {{Structurae|id=s0000032|title=George Washington Bridge}}
{{شريط بوابات|أرقام قياسية|الولايات المتحدة|بنية تحتية|جسور|نقل|نيويورك|هندسة}}
{{ضبط استنادي}}
{{روابط شقيقة|commons=George Washington Bridge}}

[[تصنيف:أرقام قياسية عالمية]]
[[تصنيف:السجل التاريخي للهندسة الأمريكية في مدينة نيويورك]]
[[تصنيف:السجل التاريخي للهندسة الأمريكية في نيوجيرسي]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1931 في نيوجيرسي]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1931 في ولاية نيويورك]]
[[تصنيف:جسور اكتملت في سنة 1931]]
[[تصنيف:جسور طرق في مدينة نيويورك]]
[[تصنيف:جسور طرق في نيوجيرسي]]
[[تصنيف:جسور في مانهاتن]]
[[تصنيف:جسور في مقاطعة برغن (نيوجيرسي)]]
[[تصنيف:معالم هندسية مدنية تاريخية]]
[[تصنيف:واشنطن هايتس]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1931 في مدينة نيويورك]]